通化外迁工程如期履约，正式建成通车

6月(yuè)30日，随着梅集线、通灌线转线顺利完成，标志着由中铁九局承建的新建沈阳至(zhì)白河铁路通化地区普速铁路外迁工程如期(rúqī)履约，正式建成通车。 15时19分，“新通化站”发出的第一趟旅客列车——通化至青岛(qīngdǎo)北K972次列车鸣笛启动，通化站开启新的篇章，为沈白高铁开通(kāitōng)后，通化市正式融入全国高铁网络，做好(zuòhǎo)充足准备。 新建沈阳(shěnyáng)至(zhì)白河高速铁路通化地区普速铁路外迁工程（下称通化外迁工程）位于吉林省通化市(tōnghuàshì)，线路涉及既有梅集线、通灌线改线，以及新建官桃联络线，线路全长17.48公里，施工(shīgōng)内容包含路基工程、3座(zuò)特大桥及1座中桥、2座隧道、铺轨与道岔、三电工程、房建工程以及其他(qítā)运营生产设备及建筑物，中铁九局承建通化外迁工程全部施工内容。 项目建成后，通化(tōnghuà)火车站整体搬迁至通化西站（新通化站建设期间称通化西站），使通化市(tōnghuàshì)高普速客运集中办理(bànlǐ)，优化并(bìng)完善了地区路网结构，提升了地区铁路技术站的运输能力，并整合城区内货场资源，在二密河打造(dǎzào)集通化国际内陆港和服务通化地区货运为一体的现代物流中心。 项目部自2022年(nián)进场以来，坚持(jiānchí)高标准起步、高效率推进、高质量(gāozhìliàng)建设，牢固树立大安全观，恪守“生命至上、安全第一”理念，以新质生产力赋能项目高质量发展。 2024年4月24日，通化外迁(wàiqiān)项目桃园村站站房综合楼(zōnghélóu)主体结构顺利封顶，标志着项目整体建设取得关键阶段性突破。桃园村站站房综合楼的核心难点在(zài)于“零距离”贴近繁忙(fánmáng)的既有铁路线，在如此狭窄的“高压走廊”内作业，大型机械移动、混凝土浇筑、材料(cáiliào)堆放均受严格限制，必须确保绝对安全，严防侵限或线路沉降。巨大的安全压力与技术难度对项目管理与施工(shīgōng)组织提出极高要求。 2024年8月26日2时50分，通化外迁项目最后一联连续梁——官桃(guāntáo)联络线跨哈尼河特大桥(dàqiáo)连续梁顺利合龙。通化外迁项目三座(sānzuò)特大桥全长2623.15米，共3联连续梁，主要跨哈泥河(níhé)、浑江以(yǐ)及部分市政道路。连续梁主要以悬臂现浇法施工，受下部结构施工进度制约，施工工期较紧，梁体线型控制施工工艺复杂，上跨哈泥河、浑江水流(shuǐliú)湍急，施工难度较大。 为确保桥梁合龙段施工(shīgōng)在(zài)安全、质量(zhìliàng)与进度全面掌控，项目部针对合龙施工涉及的温度变化监测、平衡载荷配(pèi)置、线形精确控制、结构体系转换、临时刚性连接装置等关键环节展开深入论证。在合龙混凝土浇筑(jiāozhù)前，对混凝土的浇筑速率、流动特性以及配重物(zhòngwù)的安放位置等关键要素进行严密核查。浇筑期间全程动态监控，实时协调混凝土供应节奏与现场人员操作，确保整个浇筑过程安全可控。历经400余天的施工，3座特(zuòtè)大桥全部胜利合龙，为沈白高铁的开通奠定了基础。 2024年9月16日，中铁九局承建的通化外迁工程控制性工程——自安山隧道(suìdào)，较原定计划提前十四天实现全线贯通。自安山隧道所经(jīng)地段岩体整体稳固性不佳，主体处于(chǔyú)Ⅳ级和Ⅴ级围岩状态(zhuàngtài)，最小覆土厚度仅3米。岩层结构极为破碎，岩体裂隙(lièxì)发育广泛(guǎngfàn)，地下水极其丰富，施工过程中反复出现顶部坍塌、突泥涌水以及局部石块掉落等险情，工程实施难度巨大。 面(miàn)对复杂困境，通化外迁项目部严格执行一套以安全为(wèi)核心、包含“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测(cè)”的综合性施工策略，不断优化工艺，依据具体地层特性，在开挖面进行超前地质(dìzhì)预报，在开挖面增设泄水孔，预先引导地下水排出，降低前方水压，保障了拱顶上方土层的稳定(wěndìng)。 2024年10月15日，经过连续5小时的紧张作业，成功实现了二密河站与通化西站转线(zhuǎnxiàn)施工(shīgōng)。此次关键(guānjiàn)性转线不仅使二密河站新建信号楼(xìnhàolóu)成功启用(qǐyòng)、站场改造取得决定性进展，更为沈白高铁主体工程后续钢轨运输开辟了至关重要的物流通道。3个转线作业点同时展开施工，是项目施工以来的一场高难度、高风险、高强度的“闪电战(shǎndiànzhàn)”。项目部投入了440名精干作业人员、17台机械设备，将(jiāng)二密河站2处关键线路由临时便线精准拨接回设计正线轨道，并在通化西站梅集线成功插入(chārù)1组道岔。 项目部将总目标分解为无数个微观节点，实行“分工到(dào)人、分步到点、专项专攻”的(de)网格化精细管理，每(měi)名工人、每台(měitái)设备、每项操作都承载着(zhe)明确的时间卡控指标，确保数十道大小工序无缝衔接、环环相扣。最终，以超预期的效率圆满完成，赢得了各方的高度赞誉，并为后续工程树立了效率与质量并重的卓越标杆。 通化外迁工程和沈白高铁(gāotiě)建成后，将完善通化地区的路网结构，大大提升(tíshēng)铁路运输能力和效率，助力通化市(tōnghuàshì)成为东北东部重要枢纽城市。（贾金银） 更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者(xiāofèizhě)也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉(tóusù)平台”线上投诉。版权声明(shēngmíng)：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得(bùdé)转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为(xíngwéi)我们将追究责任。