京密快速路（太阳宫北街-京平高速）通车

昨天(zuótiān)（5日），京密快速路（太阳宫北街-京平高速）开通，快速化(kuàisùhuà)改造后的京密路提升市区(shìqū)东北部通行效率，缓解首都机场高速交通压力。 本报记者 邓伟摄 昨天（5日(rì)）凌晨，京密快速路（太阳宫北街-京平(jīngpíng)高速）完工通车。继机场高速、京承高速之后，中心城区(chéngqū)东北方向又添一条交通大动脉，可有效疏解(shūjiě)周边交通压力，特别是疏解机场高速的(de)过境交通压力。记者驾车实测，在不堵车的情况下，只需8分钟，便可以从三元桥驾车到达孙河地区。 再造(zàizào)一条“空中京密路” 根据建设(jiànshè)计划，京密(jīngmì)快速路和京密高速分为三期建设，此次通车(tōngchē)的京密快速路一期工程(gōngchéng)南起太阳宫北街，北至京平高速（机场南线），全长约10.3公里，道路与首都机场高速、地铁首都机场线和15号线同向并行，其中主线双向六车道，限速每小时80公里，桥梁比约81%，可大大缩短(dàdàsuōduǎn)沿线进城时间，提升通行效率。 首发建设(jiànshè)公司京密路项目管理处副总经理张义远介绍，京密路一期历经四年建设，其中高架桥需要在(zài)(zài)现有京密路的上方搭建，施工区域(qūyù)与(yǔ)交通流完全交织，与地铁首都机场线最近的距离不足1米，可以说是在针尖上起舞。为此，施工过程中采用了无落架支架施工，保证施工过程中下方车辆可以通行。 京密快速路贯穿四元桥立交、五元桥立交、北皋立交及(jí)东北环线，实现与四环路、五环路、京平高速(gāosù)等重要通道互联互通(hùliánhùtōng)。沿线主辅路出入口仅有4处，分别位于(wèiyú)望京街、马泉营西路（两处）、香江北路，可方便望京、崔各庄地区、孙河地区快速前往中心城区。 京密快速路、京密路将实现(shíxiàn)“地上+地面(dìmiàn)”两套交通系统。快速路采用高架(gāojià)方式在原有道路上方通过，全程(quánchéng)不设红绿灯。同时，地面的辅路也进行了升级(shēngjí)，优化原有慢行系统，增加非机动车道，加宽人行步道宽度，有效改善原有京密路机非混行的行车条件，提高了慢行系统安全性。 长期以来，机场高速作为首都机场连接外界的重要道路，不仅承担了进出机场的车流，更承担起(qǐ)平谷、顺义两区前往中心城区的过境(guòjìng)交通压力及周边路网的交通流。特别是进京(jìnjīng)方向北皋桥附近(fùjìn)路段，工作日通行缓慢的情况往往会从早高峰一直延续至中午。 京密快速路一期开通后，往来(wǎnglái)以上地区的车主不必再经过(jīngguò)机场高速，从太阳宫北街北侧上桥，即可驶入京密快速路，一路没有红绿灯。 京密快速路全程不(bù)收费，对于前往(qiánwǎng)北皋、孙河(sūnhé)等地的车主来说，相比以往行驶机场高速，如果改走京密快速路，单程可以节省高速路通行费5元。 市交通委工程协调与市场监管处副处长章小军告诉(gàosù)记者，京密快速路建成通车后，太阳宫北街到孙河地区的通车时间(shíjiān)预计将(jiāng)缩短15分钟，有效(yǒuxiào)分流望京、酒仙桥等高端(gāoduān)产业密集地区交通压力，望京地区高峰期交通状况将得到明显改善，进一步促进提升朝阳区路网交通服务水平。 京密路的快速化改造分为一、二、三期。其中(qízhōng)，此次开通的太阳宫北街至京平高速路段改造为城市快速路。而京密路二期(èrqī)（机场南线－六环路）、三期（六环路－西统路段）将改造为高速公路，目前京密路二期建设工程正在抓紧开展当中，三期即将进入开工(kāigōng)阶段。二期、三期建成(jiànchéng)后，京密快速路将与京密高速无缝(wúfèng)连接，构成中心城区(chéngqū)前往顺义、怀柔和密云的第二条快速通道。 三元桥至(qiáozhì)孙河最快8分钟 京密快速路到底有多快？昨天早上，记者实地(shídì)驾车进行了测试。 早上7时11分，记者(jìzhě)从(cóng)(cóng)三元桥驶入京密路，向北经过两个红绿灯后，便来到了(le)快速路入口处。记者注意到，由于是开通第一天，京密快速双方向车辆(chēliàng)较少，全程车速可以保持在最高80公里每小时。7时16分，记者驾车从五元桥上方跨越五环路。7时19分，记者到达了孙河地区的香江北路出口，从三元桥到孙河全程用时仅8分钟。 记者注意到，在京密快速路一期终点，车主可通过匝道直接驶入京平高速平谷方向主路前往首都机场和平谷地区，如果车主想沿京密路继续向北前往后沙峪(hòushāyù)和顺义城区，则需要从(cóng)香江北路(běilù)出口提前驶出快速路，进入辅路(fǔlù)行驶。（记者 李博）